行业前沿 1.中国汽车工业协会发布2025年4月汽车工业产销情况 2.比亚迪欧洲总部落户匈牙利 3.比亚迪进入罗马尼亚市场 4.佑驾创新车规级L4自动驾驶小巴获项目定点
行业前沿 01 中国汽车工业协会发布2025年4月汽车工业产销情况 2025年5月12日，中国汽车工业协会发布2025年4月汽车产销数据。4月，汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆，环比分别下降12.9%和11.2%，同比分别增长8.9%和9.8%。1-4月，汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%，产销增速较1-3月分别收窄1.6和0.4个百分点。4月，新能源汽车产销分别完成125.1万辆和122.6万辆，同比分别增长43.8%和44.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.3%。1-4月，新能源汽车产销分别完成442.9万辆和430万辆，同比分别增长48.3%和46.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。4月，汽车出口51.7万辆，环比增长2%，同比增长2.6%。1-4月，汽车出口193.7万辆，同比增长6%，与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达29.3万辆，同比增长1.1倍。4月，纯电动汽车出口14万辆，环比增长37%，同比增长57.5%;插混汽车出口6万辆，环比增长8.3%，同比增长1.4倍。1-4月，纯电动汽车出口43万辆，同比增长27.5%;插混汽车出口21.2万辆，同比增长1.5倍。 在新能源技术迭代加速、消费者认知重构、政策利好与厂家促销多重驱动下，4月新能源汽车渗透率逼近50%，助推1-4月产销量首超1000万辆。亮眼的产销数据表明中国汽车产业国际贸易环境复杂化的背景下，凭借新能源技术突破与全球化布局深化，正加速重构全球汽车产业竞争格局。 02 比亚迪欧洲总部落户匈牙利 当地时间2025年5月15日，比亚迪在匈牙利布达佩斯举行欧洲总部官宣仪式。匈牙利总理欧尔班·维克托、广东省委副书记、省长王伟中、中国驻匈牙利大使龚韬、比亚迪董事长兼总裁王传福、比亚迪执行副总裁李柯及比亚迪副总裁李巍等出席仪式，并共同见证这一中欧新能源领域合作的重要里程碑。比亚迪欧洲总部选址布达佩斯第11区，毗邻多瑙河，坐拥交通枢纽与产业集群优势，承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能，并将创造上千个就业岗位。在研发领域，比亚迪欧洲总部将首先聚焦智能辅助驾驶技术与下一代汽车电气化技术的深入研究。未来，比亚迪将与至少三所匈牙利高校开展联合科研，并携手当地供应商及企业，推动新能源汽车产业链升级。 比亚迪在匈牙利设立欧洲总部，具备车型本地化设计、车辆认证测试以及产学研合作等职能，这标志着比亚迪由实现了“整车出海”到“技术输出+生态共建”的跃升。比亚迪的欧洲总部绝非孤立事件，而是其全球化2.0战略的关键落子。从2021年挪威首站试水，到2023年匈牙利生产基地落地，再到此次成立欧洲总部，比亚迪已在欧洲这一重要市场形成“研发-生产-销售”全链条本地化能力。 03 比亚迪进入罗马尼亚市场 5月8日，比亚迪正式进入罗马尼亚，上市的首批产品包括海狮07EV (BYD SEALION 7)、海豹 (BYD SEAL)、宋PLUS DM-i (BYD SEAL U DM-i)及元UP (BYD ATTO 2)。通过与知名经销商Tiriac Auto和DAB Auto合作，比亚迪在罗马尼亚首都布加勒斯特开设了首家门店。预计到2025年底，比亚迪将在罗马尼亚普洛耶什蒂、布拉索夫、雅西、克卢日-纳波卡、蒂米什瓦拉等城市开设30多个销售点。 罗马尼亚地处欧盟与中东欧交界，是比亚迪辐射德国、奥地利、土耳其等市场的战略枢纽。比亚迪将元up、海狮07、宋PLUS DM-i等最新车型引进罗马尼亚，其中定位入门SUV的元up售价22600欧元、中型轿车海豹售价37590欧元。这一车型组合既覆盖主流价格带，又充分发挥比亚迪在插混、纯电领域积累的尖端技术优势。 04 佑驾创新车规级L4自动驾驶小巴获项目定点 深圳佑驾创新科技股份有限公司（2431.HK）日前宣布，其采用车规级方案的L4级自动驾驶小巴获得中国电信股份有限公司无人小巴项目定点，并将于二季度完成交付。标志着佑驾创新L4级自动驾驶技术实力和开发能力再获市场认可，已迈入L4商业化发展的快车道。2020年，佑驾创新前瞻布局L4级自动驾驶技术研发，并基于多年乘用车开发与项目量产经验，推出L4级自动驾驶解决方案iRobo。据悉，新一代无人小巴通过严苛的车规级可靠性验证，并具有“高精度、强算力、低成本”优势，是佑驾创新围绕城市开放道路场景、向市场投放可量产自动驾驶产品的关键一步。技术架构上，新一代无人小巴采用自研量产车算法升级的L4级自动驾驶系统，并搭载高精度定位模块，依托强大的神经网络算法与传感器融合技术，可在复杂城市道路中实现最高40km/h的平稳自动驾驶。通过端到端大模型，无人小巴在无保护转弯、人车混行避让、交通信号识别等复杂场景下的自适应感知、动态决策能力显著提升，使车辆具备高度“类人”的灵活性。在硬件层面，新一代无人小巴采用双Orin域控、半固态激光雷达、长距毫米波雷达、多摄像头、组合导航等车规级前装量产传感器，以500 Tops算力支撑复杂算法运行，实现360°无盲区感知。在保持高性能的同时，成本也较上一代大幅下降，极具市场竞争力。车规级方案的应用，不仅将加速项目部署进程，更在冗余设计、系统稳定性、性价比等方面树立行业新标杆，为后续L4规模化落地奠定基础。 佑驾创新是深汽联的会员单位。佑驾创新凭借为35家车企量产ADAS系统的丰富经验，开创性打通L2与L4技术迁移路径，将量产乘用车领域中的算法、大模型技术与车规级开发范式移植到无人小巴，持续提升无人小巴的自动驾驶能力。同时，双Orin域控与半固态激光雷达的组合，在实现360°无盲区感知的同时，大幅降低成本，打破“L4=高成本”的行业魔咒，实现商业闭环。